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ロードスター・ドアミラーの脱落修理 [NA6ロードスター修復]

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NAロードスターのドアミラーの角度を調整しようとしたら、モソッと取れてしまった。

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あんまり簡単に取れたので、押し付けたら元通りにパッチンと入るのでないかと試みたぐらい!

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良く見ると、ボルトが錆で細っていて、針金程度の太さで繋がっていたようです。

走行中に飛んでしまわなくて本当に良かった!

修理したいが、あいにく北海道マツダは火曜定休で連絡が付かない。
仕方なくネットで調べるとあるある、NA6は24年前に製造された車なので結構ポピュラーな出来事のようです。

自分で治せるようなので、早速修理開始!

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ドアミラーのボデー部分に養生テープを張り

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ミラー押さえの黒リングとドアミラーボデーの境目にロータリーカッターの刃を入れて転がして一周する。
何週かすると境目が次第に広がり、パキパキと点付け接着剤が切れてリングが浮いてくる。

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残った接着点をプラスチックへらで外す。

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先端部分に点付けで接着されているだけなので、簡単に分離することが出来ます。
(無理にこじってリングを取ろうとしてはいけない。)

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鏡の板は、吸盤で

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簡単に取れる。

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内部のボルトもバネも錆崩れて既にバラバラになっている。

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錆を取り除いて復元してみる。

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バネは何とか使えそうです。
POR-15 metaready で防錆下地処理してその上からノックスドールを吹きかけて錆止めします。

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次は、ドアミラーの台座周りを養生して

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マイナスドライバーを穴に差し込んで、手前に引くようにゆっくり持ち上げると下側の爪が外れる。

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ずり上げると上側の爪も外れて、カバーが浮いてくるので、

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カバーをネジって、現れた止めボルトを外す。

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爪の構造はこんな風になっています。

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台座の心棒のボルトが錆でこんなに細くなって、かろうじて接続していたんですね
台座の金具の中には、プラスチックの半球が入っています。

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ハンマーで球を抜く

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この半球は再利用したいので、錆ついている心棒をセンターポンチでたたいて取り除く。

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役者がそろったところで、並べてみて、復元図を作ってみる。

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復元するために購入したものは、M5ボルト×60mm×1、16パイワッシャー×1、20パイワッシャー×2、M5セルフロックナット×2 です。
全て近所のホームセンターで調達できました。
左側のドアミラーも補修するため金具をもう1セット購入して両方合計で529円也(オールステンレス)

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浸透性防錆剤ノックスドールを満遍なく吹きかけた後、台座とミラーボデーを組み上げる。

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適度のコンプレッションが得られるまでM5ボルトを締め上げる。

ばねの根元が酷く錆ていたので上下を逆にして取り付けてあります。
想像するに、鏡の周囲から浸入した雨水でバネの根元は常時水溜りになっていたはずです。

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そうと分かれば、水抜き穴をあけてしまえと言うことで

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気休めに、一番低い位置に小さな穴を開けておいた。

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ボデーを組み立てるにあたって、点付け接着剤を何にするのかで迷った。
あまりガッチリ接着すると分解不能になるし、あまり接着力が弱いと雨で剥がれてしまいそうで心配になる。
結局、内装用のアクリルコークにしてみたが、案外セメダインみたいな硬質の方が良いかもね。

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逆の手順で元に戻して (水抜きの穴が見えます)

取り付けたのがこちら、
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見た目は、以前と全然変わらないけど、スムーズにミラーの角度調整できるようになったのが一番の変化。

費用もたいしたかからなかったので、満足のリペアーとなりました。



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札幌の山にも春が来た

久しぶりに、ようやく雪の消えた裏山にいってみた。

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笹薮に にりんそう

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奥には しらねあおい

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これを見ると札幌の山にも春が来たことを実感します。

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清楚で美しいえぞえんごさく の開花期間は非常に短い  ほんの一瞬の春の賑わいです。

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春に限ったものではないが、接写したくてダニまで写してしまった。
腹をすかせているようでちょっと怖いが、色は鮮やか

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ソルダムの枝が、のねずみにすっかり食い荒らされている。
果樹の枝の皮は、ネズミたちにとってご馳走なのかもしれない(涙)


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